Dans les Caraïbes, le secteur des transports est de plus en plus vulnérable aux impacts du changement climatique et aux risques naturels.

Ce projet a démontré comment des mesures de résilience au climat et aux catastrophes sensibles au genre peuvent être intégrées dans le secteur du transport routier. S'appuyant sur les méthodes et outils existants, des travaux ont été menés avec succès à Sainte-Lucie, en Guyane et à la Dominique sur les tâches suivantes :

• Évaluation de la vulnérabilité des infrastructures et des actifs clés de la route en élaborant une évaluation des risques climatiques et de la vulnérabilité du secteur du transport routier de chaque pays.
• Évaluation de la capacité d'adaptation des agences de transport routier et d'autres institutions clés et recommandations pour le renforcement institutionnel.
• Préparation d'un plan d'investissement résilient au changement climatique comprenant des investissements prioritaires dans les infrastructures ainsi que des propositions et des stratégies pour mettre en œuvre les options d'adaptation identifiées.
• Réaliser un examen climatique sensible au genre des politiques, plans, stratégies, cadres juridiques et réglementaires pertinents dans le secteur et des recommandations pour l'intégration de la résilience.
• Développement d'un indice de résilience du secteur du transport routier pour mesurer le niveau de résilience du secteur qui prend en compte le niveau de vulnérabilité et l'existence d'actions de préparation et de mise en œuvre des options d'adaptation.

Le projet a organisé une série d'ateliers de sensibilisation et de formation pour renforcer les capacités de la région des Caraïbes en matière d'évaluation de la résilience du secteur routier et d'intégration de la résilience climatique. Celles-ci s'adressaient aux parlementaires et aux responsables de tous les pays membres emprunteurs de la Banque de développement des Caraïbes ainsi qu'au personnel de la Banque.

DT Global a développé un ensemble de documents pour fournir des conseils, des enseignements tirés et des notes techniques pour aider les praticiens et les pays membres emprunteurs de la région à déployer nos méthodologies dans d'autres contextes similaires. Le manuel peut être utilisé par d'autres pays membres emprunteurs pour mener un processus de participation des parties prenantes afin de mesurer la résilience de leurs réseaux de transport ainsi que la capacité de leurs gouvernements à prendre en compte les principes du changement climatique. Le rapport final de ce projet est ici.