De 2008 à 2018, la longueur du réseau routier stratégique du Népal a doublé et son réseau routier local a presque triplé. Alors que le gouvernement du Népal s'est concentré sur la couverture du réseau routier, le problème de l'entretien du réseau routier construit est devenu de plus en plus apparent. Certaines routes du réseau routier stratégique présentent des caractéristiques géométriques, de drainage et de sécurité inadéquates, et de nombreuses routes du réseau routier local ne sont pas aménagées et deviennent impraticables après un ou deux ans. L’entretien des routes est limité par le manque de financement adéquat et de techniques et systèmes modernes. Le manque d'entretien des routes a entraîné une augmentation du coût du transport ainsi qu'une réduction de la sécurité routière.

L'objectif du projet de gestion routière mis en œuvre par DT Global est de maintenir la qualité des routes sur l'ensemble du réseau routier stratégique du Népal. Premièrement, le projet fournit une assistance technique sur la planification, l'évaluation et la mise en œuvre de l'entretien routier afin de renforcer la capacité du Département des routes et du Conseil des routes du Népal à planifier et exécuter l'entretien de routine et périodique. Ces interventions sont renforcées par une approche d’apprentissage par la pratique pour effectuer l’entretien de ces routes. Ces travaux d'entretien réduiront la rugosité de la route et les coûts d'exploitation des véhicules associés. On s'attend à ce qu'en dotant le Département des routes des données, des compétences et de l'expérience nécessaires pour planifier et mettre en œuvre l'entretien routier, combiné à un niveau de financement accru dans le cadre d'un régime de financement amélioré de l'entretien routier, le réseau routier stratégique sera correctement entretenu et la qualité de la route ne se détériorera pas.

Les résultats à ce jour comprennent :

• Fourni une gamme de services consultatifs et de services d'ingénierie indépendants, et collecté et analysé des données de terrain pour effectuer une évaluation des besoins et une analyse de la documentation mise à disposition par les agences routières népalaises.
• Introduction de nouvelles technologies de construction et d’entretien de routes, à savoir la récupération en profondeur totale et l’asphalte à haut module Superpave (une première dans la région en dehors de l’Inde). La récupération en profondeur totale a été identifiée comme une technologie potentiellement cruciale et faisant progresser l'industrie qui, malgré les importants obstacles à l'entrée et les lacunes technologiques/compétences au Népal, s'avérerait extrêmement utile à long terme.
• A dirigé l'introduction de la conception de la chaussée pour le projet de recyclage des routes avec des asphaltes à haut module de récupération en pleine profondeur et Superpave et a effectué une analyse HDM-4 pour le projet de recyclage des routes avec des asphaltes à haut module de récupération en pleine profondeur et Superpave.
• Rédaction des termes de référence pour le programme de collecte de données sur le réseau routier structurel au Népal, le programme d'assistance technique pour le système de gestion des actifs routiers, pour la construction éventuelle, pour l'acquisition du laboratoire et des équipements in situ pour contrôler la conception, et pour mise en œuvre des technologies Full Depth Reclamation et Superpave au Népal.
• Renforcement des capacités pour fournir un système holistique et une structure de soutien pour une utilisation à long terme, y compris des cours de formation pour le président du comité d'évaluation technique chargé de sélectionner les fournisseurs pour l'équipement permettant de mélanger les chaussées de récupération en pleine profondeur et les asphaltes Superpave, et préparé une Fédération internationale des Formation d'Ingénieurs Conseils pour les représentants des agences routières.